4/26/2009

החומר- מקור





כחלק מפרויקט שיפור פני העיר ירושלים ופרויקט הרכבת הקלה החלו משאיות לפזר לאורך רח' יפו ורח' שמאי אריזות אבן ריצוף מסוג גרניט שרופה, אבן זו היא אבן גרניט שעוברת טיפול בחום קיצוני, דבר שגורם לשריפת השכבה החיצונית של האבן, בשל רמת הדחיסות הגבוהה של האבן היא נשרפת באופן אחיד, לאחר קירור מהיר מאוד מתקלפת השכבה השרופה בקלות ונחשף משטח מט מחוספס במראה אך עדיין נעים למגע, בשל תכונות אלו האבן היא אידאלית לריצוף מדרכות, אני אישית יכול להגיד שאני מעדיף אבן זו על פני אבן ירושלמית לריצוף מדרכות ובכלל, היא לא מחליקה בגשם ואינה אוגרת לכלוך, והיא גם שחורה מה שנותן קונטרסט ואמירה עיצובית ביקורתית מאוד יפה לבניינים הלבנים ביורשלים.
מה שעניין אותי באריזות אלו הוא לא המוצר, אלא החומר שממנו עשויה האריזה, אריזה זו נקראת בלשון העובדים "משטח",
עשויה עץ המחובר במסמרים, כשמו הוא משטח בגודל של 1.2 מטר על 1 מטר בגובהה של 0.2 מטר מהאדמה, צורה זו כמובן מתאימה לכלי השינוע שמוביל את המוצר מהמפעל למשאית ההובלה וממנה ליעד -מהמשאית לאתר הבנייה במקרה שלנו- העמסת המוצר על המשטחים היא לגובהה, "ערימת" המוצר יכולה להגיע לגובהה של 2 מטר, במקרה של ארגזי ירקות לדוגמה, ולכן יש צורך תמיד לחזק את הצורה עם חבלים או ניילון נצמד תעשייתי, אומנם משטחים אלו של האבנים הם יותר משוכללים, בדרך כלל קיים רק המשטח התחתון שעליו מעמסים את המוצר ואז עוטפים את הכל בחבלים או בניילון נצמד תעשייתי, במקרה של האבן דפנות עץ באות בנוסף לניילון ש"תופס" את המוצר, והניילון עצמו הופך למין ריפוד שמגן על האבן , דפנות אלו פחות מסייבים מהמשטח התחתון, ואני יציבים בצורתם בפני עצמם, האבן נותן את הייצוב העיקרי שלי האריזה המשטח התחתון נושא את העומס של האבן והדפנות מאגדות את הכל ביחד, אם לא הבנתם אז תקפצו לרחוב יפו יש מלא משטחים כאלה.





1 comment:

  1. בכל מקרה, כפי שכתבת, העץ הוא מאוד חלש ובגלגול הזה של החומר, למעשה יש כאן מבנה משולב של עץ ואבן (אולי מעט בדומה למבנים של הקטקומבות שמורכבים מגולגלות ועצמות).

    ReplyDelete

Note: Only a member of this blog may post a comment.